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跨丹水越太行 豫晋千里“一日还”_国内频道_东方头条
发布日期:2019-11-01 16:20   来源:未知   阅读:

■本报通讯员 曾 静 蔡百顺

“白蒸汽,绿铁皮,绿衣换了新红装;夏日焖,三九寒,哐当哐,又天亮。”一位住在太行山脚下的居民曾这样描述太焦铁路。

“我们跨丹水越太行,豫晋千里‘一日还’的梦想将成为现实了。”

为保证高铁的平稳运行,他们在路基段施工中对沉降的要求也非常高。项目部经理李红军介绍:“为抓好路基沉降观测,我们利用沉降观测系统将数据实时上传到铁路工程管理平台沉降观测模块,通过软件进行测量及评差,实现外业测量数据实时采集、完整加密发送、测点变形实时预警闭环管理。同时,我们还对沉降观测杆采用PVC套管进行有效保护,并安装丝扣管盖,进行防尘、防水,避免雨水沿测杆流入浸泡路基。”

开工那天,太行山下的居民格外兴奋。

“为加强高铁建设的质量管理,保证高铁平稳运行,我们在施工中采用了二维码技术。”项目部总工程师雷红胜介绍,“用手机扫一扫就能看到整个墩身、承台和桩基的参数和示意图,还包括施工监理方、施工技术和质量相关负责人的单位和名字。”

2016年10月21日,怀川大地飘洒淅沥秋雨,空气格外清新,中国中铁七局集团参建的太焦高铁河南段正式开工。该项目全线建成后,将作为河南“米”字形高铁的一个“支点”,成为连接起晋豫两省和太原城市群、中原经济区的重要纽带,对两省的经济发展、旅游观光等都将起到重要作用。届时,焦作至太原的列车运行时间将由9个小时缩短到2个小时。

11月13日,太焦高铁施工现场,远处一列货运列车正在通过太焦铁路。曾 静 摄

回想起之前修铁路的情形,已参加工作30多年的费德军说:“当时我们修京九铁路时,住的还是油毡房和帐篷,衣服一个月才洗一次。现在和当时比,真是一个天上,一个地下。我们项目部不仅有装了空调的移动板房,而且还有专门的洗衣房、健身房,业余生活也更丰富了。”

太焦铁路至今已运营了40余年。20世纪70年代,太焦铁路的横空出世,使太行天险变通途。太焦铁路作为晋煤外运的大通道,一直是客货共线铁路,现在已不能满足豫晋两省的运能需求,沿线居民出行十分不便,建设连接两省的高速铁路成为两省人民共同的期盼。

改革开放以来,我国经济快速发展,铁路建设也随之进入了快车道。特别是近年来,高铁为人们的出行带来了极大的便利,这其中离不开铁路建设者的努力和付出。

太焦铁路?太焦高铁

今年进入三伏天后,室外热浪逼人,在焦作博爱的太焦高铁施工现场,为了及时获取第一手信息,项目部技术员韩春朋每天都要骑着电动车在工地跑两三个来回,统计数据、排查隐患。他说:“要想当一个合格的建设者,就不能忽视任何一个细节,安全生产大于天。”

家在晋中的中铁七局集团五公司太焦高铁项目部技术员小刘激动地说:“到那时,要是下班后想来一碗地道的逍遥镇胡辣汤或者筋道的郑州烩面,还有那酥香软烂的道口烧鸡,坐高铁一会儿就到了,我也能带着孩子来一场说走就走的旅行了。”

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